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　　全新腾势N7参数图片）上市后，笔者的第一念法是：光靠装备升级，能挽救三位数的月销量吗？动作腾势品牌正在30万级SUV商场的枢纽车型，N7的改款看似真心满满，但商场表示却永远未能解脱低迷。

　　从装备堆砌到价值计谋，再到品牌影响力的缺失，腾势N7的窘境可能不只仅是产物自己的题目，更是一共品牌正在高端化道途上的一次缩影。

　　2025款腾势N7于2月18日正式上市，共推出3款车型，售价区间为25.98万-28.98万元，与老款价值仍旧类似。

　　新车正在装备长举行了悉数升级，全系标配“天神之眼B高阶智驾激光版（DiPilot 300）”，装备双激光雷达及33个传感器，支撑都邑领航、代客停车等效用。其它，云辇智能底盘、华丽AI座舱、帝瓦雷声音、50英寸AR-HUD等称心性装备也无所不包。策画上，新增“极光紫”控造配色，猎影版标配黑化套件，轮毂样式也有所更新，但具体例型依旧延续了老款的溜背轿跑SUV气概。

　　车身尺寸方面，腾势N7的长宽高分辩为4860×1935×1602mm，轴距为2940mm，风阻系数为0.258Cd。动力方面，供应单电机后驱和双电机四驱两种挑选，单电机版本最大功率313马力，续航里程702km；双电机版本最大功率530马力，续航里程630km。搭载91.3kWh刀片电池，支撑双枪速充，15分钟可补能350km。

　　2024款腾势N7上市初期月销牵强打破2000辆，随后疾速滑落至三位数，2024年下半年月均销量不敷500台。新款腾势N7面对的窘境更为杂乱。最先，腾势品牌正在30万级商场仅靠MPV车型D9维持，其余产物缺乏呼吁力。消费者对“比亚迪高端子品牌”的认知仍停滞正在性价比标签，难以与蔚来、理念等新权力抗衡。

　　其次，新款腾势N7的订价计谋显得落伍。固然将智驾体系标配化，但起售价仍为25.98万元。比照近期上市的阿维塔07 Pro+，搭载华为乾崑智驾ADS SE，限时优惠后价值下探至20万以内，腾势N7的“性价比”显得惨白无力。其它，20-30万新能源商场已成红海，特斯拉Model Y、极氪7X等车型正在品牌、本能或价值上更具攻击性。

　　从相干论坛的车主反应来看，腾势N7既缺乏比亚迪正在20万以下的统治力，又未能正在智能化体验或华丽感上造成差别化上风。就像消费者所言，腾势N7的装备确实很厚实，但它的价值和品牌溢价却让人游移。同样的预算，特斯拉Model Y或者极氪7X的品牌认知度和售后效劳更有保护。

　　于是，尽量腾势N7正在装备上堆砌了不少“黑科技”，但本质体验并未造成足够的口碑效应。特别是正在智能化规模，腾势N7固然装备了双激光雷达和高阶智驾体系，但与华为、幼鹏等品牌的智驾时间比拟，依旧短少商场实验动作维持。当前新车正在价值上又没能给到消费者一个如意的结果，新款腾势N7的销量远景阻挡笑观。

　　新能源商场的大火，加上时间层面背靠比亚迪，并且此前腾势D9正在MPV商场以黑马之姿让更多消费者清晰到了腾势品牌的存正在，可能说是“一把好牌正在手”，但当前，这把好牌却没能打出成效。

　　D9虽稳居MPV商场头部，但近期别克GL8陆尊PHEV、岚图梦念家等竞品强势入局，进一步挤压其份额；而此前热度颇高的腾势Z9和Z9 GT一月份销量加起来也不到两千台，加上腾势N7等产物的战败，目前正在30万以上新能源商场，腾势仍然陷入了“高端化孤岛”危险。

　　而腾势N7的改款，折射出古代车企转型高端新能源商场的类型窘境——时间蕴蓄聚积与品牌溢价难以配合新权力的革新速率，面临更加激烈的比赛格式，即使腾势不行以更激进的价值计谋或推倒性时间重塑产物价钱和品牌影响力，腾势N7恐将赓续沦落于“月销三位数”的泥潭，而腾势品牌的他日，可能很难正在高端商场藏身。