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　　本篇合键实质：11月份重型货车市集赓续攀升欢迎岁终，12月期公示新品触底反弹回归下半年均匀水准；春风柳汽乘龙T5后单胎6×2R、解放J6E牵引+J6G厢运版“双子星”，集瑞连结追风载货版上新；春风天锦KR PLUS幼三轴、解放JK6系列13吨“幼牵引”，福戴欧曼昆仑HEV自卸、宇通REEV环卫款；金旅新青山TSE425、三一SE首款4×2牵引，程力集团新“鹰钻”标，解放FCV轿运版寻求新赛道；一汽BEV电池：弗迪合股牵引、湖北前景环卫款；连结惊蛰-潍柴新能源，陕汽德创-益佳通；泛电驱桥：楚风-CDTL双桥三电机、江淮18吨双300kW；FCV：陕汽氢离、厦门金龙-格罗夫，氢通系之徐工/宇通。

　　依据中汽协数据统计：本年11月份重型货车市集发卖68478辆，同比降低-3.7%已遭受“六连降”，独一欣慰的是环增3.2%连结正向势头，且改良下半年单月最好成果，为即将到来的年度收官供给底气。全体：半挂牵引类发卖33361辆、同比降低16.6%，重货单月占比48.7%而缺乏对折；重卡类（载重/自卸/专用类）此消彼长，发卖35117辆、同比延长12.9%，自9月份往后完成“三连红”。累计来看，本年1-11月份重型货车累销81.78万辆、累计同比降低4.8%，固然降幅终得以收窄，但已难影响整年阵势，此中：牵引类和重卡类判袂为42.78万辆和39.01万辆，二者差异仅有3.77万辆。

　　12月9日晚间，工信部公布本年尾了一个批次的12月期第390批新品公示，赓续先于11日下昼的中汽协月度公布会而展示。经识别后的牵引类（整车口径）和重卡类（底盘口径）新品判袂为45和41款，折算成“重型货车”合计86款新品，神速完成触底反弹，根本抵达下半年的均匀水准。从动态半年均值来看，两大类判袂为45.5和41.7款/半年，都有幼幅提拔。值得留意的是，本月期的春风新疆对23款原有布告实行“再申报”，固然扩展了多项参数装备、但原来也相当于“异常新品”，探究到数据库中已有前期的同型号产物，故笔者将其做稀少“隔绝”而不纳入新品统计，请广泛读者知悉与明鉴。

　　春风柳汽申报了经典美式长头组织的乘龙T5系列LZ4250T5DC2牵引汽车，实行多处升级。从表观来看，调动为纵向直瀑式前中网，导流罩有AMT主动挡字样、非常动力链升级。该车全长7505mm、轴距3950mm，准乘2人，采用多见于平行进口欧卡的6×2R驱动式样、第三轴可提拔组织，前2/3片板簧、后氛围吊挂，采用前295号、后445号超等单胎，目前此类装备国内仅有一汽解放J7/J6P和福田戴姆勒欧曼星翼版三款车型采用，拥有较强的试水意味。该车立室春风康明斯12.5L、480马力柴油机，油耗39.5L/100km，最高限速110km/h，准拖40吨挂车，可选平顶驾驶室、车高2830mm，保存了通行限高3米杠的产物特质，另正在轿运车规模亦拥有更高装载率。

　　一汽解放正在2022商务年会现场初度亮相过J6E样车，并正在部门车型上少量扩展了该款表观，本批则初度以解放J6E表面申报了CA4180P66K25E6S平头柴油半挂牵引车，正纳入产物型谱序列。该车以解放J6P钣金件为原本实行升级，采用低风阻的梭形驾驶室，钻石镂空式前中网和大流线导流罩，表观辨识度极高，准乘2/3人。该车定位于速递运输市集，全长6.8米、轴距4.2米，前2片板簧、后氛围吊挂，整备质料6.8/7.48吨，准拖34.325-35.065吨挂车，立室一汽12.52L、560/520马力柴油机，最高120或限速89km/h，油耗30.41L/100km正在一汽完全18吨4×2车型中已是最优水准，足见其正在低油耗方面下足了岁月，是极具特质的车型。

　　集瑞连结申报了追风系列QCC1181D661ZK-E载货汽车底盘及仓运版整车，采用行业“网红”的春风畅行X7同款驾驶室、准乘2人，车宽2.5米属大中卡规格，轴距5米，可选15组板簧吊挂，立室玉柴6.44L、300马力柴油机，造成整车后栏板长6.6/6.7/6.8米，可选液压尾板，额定载质料11.47/10.87吨、载质料诈欺系数1.81/1.57，油耗25.21L/100km。本款新品也是集瑞连结正在经典U系后的新一条产物线，具体规格稍有缩幼，好像更夸大物流配车的产物经济性，后续还会扩展何种基型车可进一步体贴。

　　一汽申报分析放J6G系列的CA5181XXYP62K1L8E6Z厢式运输车底盘及整车，车宽2486mm、准乘2/3人，同为大中卡规格，可选5.3-7.1米四组轴距，前4片板簧、后氛围吊挂，立室一汽7.75L、320马力柴油机。造成整车后全长11.94米、货厢长9.6米，整备质料8.58吨，额定载质料9290/9225kg、载质料诈欺系数1.09，油耗25.3L/100km正在同类车型中已属于极低水准，与兄弟车型解放J6L系列比拟，是装备偏中高端的的大单桥物流配车，更依附舒服性、平安性和低油耗等特点而拥有不俗的比赛力。

　　分吨位看：本月期共计十个细分GVW级别，“南北极”为13吨的解放“幼牵引”和78吨七轴的重汽泰安五岳TAZ5780TYTV45PPF3油田类。牵引类25吨仍据半壁山河，重卡类31吨15款和18吨13款相差不大，25吨七款份额亲近一成。

　　分燃料看：牵引类和重卡类的NEV浸透率判袂为78.7%和69.0%，此中BEV判袂为25款和22款，双双冲破20款大合；FCV判袂为12款和4款，显见牵引类是氢能商用车的优先冲破口，不表亦有部门重卡规模也迎来珍奇进展契机；HEV赓续由重卡类延续血脉，囊括柴电混动、柴电和醇电增程三款新品。ICE动力方面，柴油牵引稍有回暖，燃气热度降低、但仍有问津者。

　　载货类柴油动力Max=480马力/353kW，即春风康明斯9.92L的Z10NS6B480F柴油机，由春风商用车DFH1260E1载货汽车底盘、以及载货/厢运/仓运版三款整车采用，天锦KR PLUS系列驾驶室、准乘2/3人，此中同系列样车已正在本月11日的春风商用车2025年度协作伙伴大会上展出，可知将是来岁的主推车型之一。以载货版为例，GVW=25.5吨，轴距4.2米，“2+1”幼三轴驱动式样，双前2片板簧、后复合/氛围吊挂，造成整车后全长10.2米、货箱长7.8米，额定载质料15.8-16.02吨、载质料诈欺系数1.72/1.68，油耗29.0L/100km。

　　载货类柴油动力Min=220马力/162kW，即玉柴4.3L的YCS04220-66柴油机，由春风新疆DFV1253GP6DTJ2载货汽车底盘、以及载货/仓运版两款整车采用，春风畅行D3L系列驾驶室，根柢车宽2.4米、准乘2/3人，可选畅行D1L或拓行X1驾驶室，可选6.3-9.04米18组车长、2.4-3.9米八组轴距，采用“1+2”幼三轴驱动式样、第二轴为可提拔桥，前9/3片、后10+8/4+3片板簧、中复合吊挂，可选同系族240马力，或6.234L、245/270马力计划。以载货版为例，造成整车后全长6.6-9.34米、货箱长4.2-6.8米，额定载质料17.3-18.02吨、载质料诈欺系数2.64/2.33，油耗29.8/25.3L/100km，主打“经济合用性”和装备样式多样。另本批11款自卸类重卡新品均为NEV动力计划，暂无柴油车型。

　　牵引类柴油动力Max=645马力/474kW而回归“600+大马力”区间，即一汽13.21L的CA6DV1/A64E66两款柴油机，由一汽CA4250P66K33T1A1E6平头柴油半挂牵引车和CA4250P66K33T1E6Z危机品运输半挂牵引车采用，解放J6V系列驾驶室、准乘2/3人，属于同平台装备架构。以半挂版为例，轴距3.45米，可选27组板簧或前1/2/3片板簧、后氛围吊挂，准拖40吨挂车，油耗37.8L/100km。二者同时可选J6P造型，其正在产物升级为J6V后也有“延续经典”之意。

　　牵引类柴油动力Min=200马力/147kW，即玉柴4.3L的YCS04200-66柴油机，由一汽CA4130P28K8E6A80牵引汽车采用，解放JK6系列驾驶室，根柢车宽2.5米、属大中卡规格的“幼牵引”，GVW=12.9吨、整备质料5.2吨，轴距3.6米，可选三组板簧吊挂，准乘2人，准拖9.67吨挂车，可造成总GVW=15吨的铰接列车，油耗27.5L/100km。

　　福田戴姆勒申报了BJ3319PHEVGRM-02插电式搀杂动力自卸汽车底盘及整车，采用欧曼昆仑系列驾驶室、准乘2人，柴油/电搀杂动力计划，搭载福田康明斯11.82L、520马力柴油机+福戴自用270kW电驱体例，宁德时间LFP动力电池、底置计划，亦可选驾驶室后背置（马鞍形半幅尺寸，低于后观看窗高度），可选3/4.2米两组轴距，对应整车货箱长5.6/8/8.2米，额定载质料5.07吨，油耗30.9L/100km。此前福戴该系列已有一款车型，采用福田康明斯11.82L、440马力柴油机+福田200kW计划，比拟可知本批新品属“大马力+大电机+大电量”的装备组合。

　　宇通集团申报了ZKH1180P1SHEVJA插电式增程搀杂动力载货汽车底盘，也是该系列的第二款柴电增程新品，立室玉柴2.36L、140马力柴油机+宇通185kW电驱体例+宁德时间49.55度LFP动力电池，与宇通重工YTZ5180ZYSD1SHEV插电式增程搀杂动力压缩式垃圾车同期申报布告，免车船税目次申报油耗23.92L/100km（布告公示为23.0L/100km），纯电续驶77公里。比拟首款车型采用的盟固利50.45度LMO动力电池+纯电续驶75公里+油耗25.5L/100km装备计划可知，本批新品正在三电体例方面实行了多元化扩展。

　　对本批86款重型货车新品做轴型组织和驱动式样细分，可知驱动式样与分吨位赓续连结一律，提拔桥组织尚未获得较大承认度，大三轴反超幼三轴，4×2载货类15款和8×4自卸类九款各自占优。以企业/集团口径实行统计，本批共计15家集团、25家企业申报新品，收复旺盛态势：山重/潍柴系19款（陕汽11/重汽系8）、一汽解放、春风系均为13款，以及徐工汽车十款，上述企业集团为两位数新品的代表、合计占比已近2/3；余下有六家新品突出两款，五家新品正在1-2款——以上大致与行业TOP10相对应。

　　厦门金旅申报了青山TSE425系列的新款XML4251JEVJ06换电式纯电动半挂牵引车，春风畅行X7同款驾驶室，至此福汽金龙系也完结了该白车身的“全配装”。该车为省内福安市的青拓集团定造开拓，此前已有初代的青山TSE425牵引车和TSE331自卸车批量交付，本次新品再度升级，准乘2人，轴距3.8米，可选11组板簧吊挂，准拖38.07/38.37/38.67吨挂车，搭载兰钧新能源LFP动力电池、驾驶室后背置换电计划，姑苏绿控252kW电驱体例。

　　三一湖汽本批申报了SE系列的首款18吨4×2车型HQC41800SWBEV2纯电动半挂牵引车，准乘2人，全长6.89米、轴距4.3米，前2/3片板簧、后氛围吊挂，准拖31.27吨挂车，湖北亿纬LFP动力电池、轴距底置计划且有珍爱框体，三一320kW×2双电机驱动体例，最高限速110km/h。此前三一系的五款4×2纯电牵引布告均为山河系列，跟着三一SE系列的成熟与普及，产物线扩展也势正在必行。

　　程力集团申报了CL1250JBEV纯电动载货汽车底盘，以及CL5250GQXBEV纯电动洗刷车，采用春风新锦程V6（随专）同款驾驶室略作转移，也是时下的“网红”白车身之一。该底盘准乘2人，采用6×4大三轴驱动，轴距4.5米，前3片、后4片板簧吊挂，搭载中更始航244.39度LFP动力电池、底置计划，中车商用360kW电驱体例，造成整车后罐体总容量14立方米、额定载质料13.35吨，续驶265公里。值得留意的是，程力集团近期启用了全新产物标识，大致为钻石型的雄鹰展翅局面，目前已正在多款底盘和为行业配套的环卫改装车型上可见。

　　一汽申报了CA1250P62L4T3FCEVZ燃料电池载货汽车底盘，采用解放J6L系列驾驶室、准乘2人，通过车高2.8米的低顶造型，以及准拖18吨挂车的装备，可知或为轿运车企图开拓。该底盘GVW=24.9吨，6×2幼三轴驱动，轴距5.3米，双前桥3片板簧、后氛围吊挂，搭载华丰燃料电池+盟固利LMO动力电池，一汽400kW电驱体例。现阶段，运营里程相对较长和载重量相对固定的轿运车寂然成为氢能组织的新抓手，更加可与车企深度绑定；至于正在公道运输工况下，FCV重卡亦需通过新赛道的寻找与普及放大贸易化边界。

　　本批的BEV重型货车新品折算后共计63组储能体例，囊括一组NCM系统，即陕汽德创与广州巨湾协作的SX4257MF4XBEVF4L，其余均为LFP系统。此中：时间系38组保有六成份额；吉祥系的湖州智芯和徐工新能源初步发力Pack成组交易，组织已久的潍柴新能源已完成“走出去”的对表配套；其余兰钧系和姑苏融储延续了近来的非常局面。

　　本批的BEV+FCV重型货车新品折算后共计64组电驱体例，内/表配套约为1:1（31:33），姑苏绿控独以22款、占比超1/3而遥遥当先，正在表配圈已标新立异；一汽和重汽系六款、宇通系和吉祥系四款正在内配方面当先，可知古代派正在NEV规模的后发政策慢慢流露，留给先行者们的时期真的不多了。

　　有目共见，方今的新能源重卡圈“繁盛杰出”，既有超车派和跨界派的神速振兴，也有新气力们争相入局，但笔者永远以为，看待造车内幕最深奥的古代派，当年虽对电动化交易的节拍永远慢一拍，目前却更像是“不是哑忍不发，只是光阴未到”。以本批的一汽解放为例，其正在完结根本型组织后，也初步实行多装备和客造化组合的斗胆实验。

　　最初是一汽与比亚迪的电池合股厂现身，即解放J6P系列CA3310P66L4BT4BEVA12纯电动自卸汽车底盘及整车，搭载武汉弗迪单体、一汽弗迪成组611.94度LFP动力电池（600+大电量）、后背置计划，一汽500kW电驱体例，造成整车后额定载质料8.67吨，续驶460公里。一汽弗迪新能源科技有限公司创造于2022年1月，是弗迪电池51%与一汽投资49%的合股单元，与一汽旺盛工场和一汽奥迪协同组织，拥有强强连结的靠山。

　　另款为一汽解放J6L系列CA1251P62L3T1BEVZ纯电动载货汽车底盘，搭载湖北前景LFP动力电池、底置计划，准乘2/3人，轴距5米，6×4大三轴驱动式样，前、后10片板簧吊挂，立室一汽260kW电驱体例。从装备参数研判，该款新品更适合罐式洒水车/洗刷车等市政环卫车辆的改装，再集合湖北前景位于十堰市的特质，也许率为湖北省的环卫车企而开拓，如许也有了针对区域特质的定造化颜色。前景动力技艺（湖北）有限公司创造于2022年3月，位于十堰市工业新区西城大道，是江苏前景AESC的全资子公司。

　　零一汽车与集瑞连结开拓的惊蛰系列此前均采用弗迪LFP动力电池，本批其诈欺武汉弗迪单体、潍柴新能源成组的LFP动力电池，申报了QCC4253BEVH4B7换电式纯电动牵引汽车，也相当于变相扩展了一家Pack供应商。该车准乘2人，可选五组板簧吊挂，准拖38.07/38.52/38.97吨挂车，搭载江苏华永390/240kW电驱体例。现阶段零一汽车与集瑞连结和湖北三环都有车型协作，前者采用“弗迪系”或姑苏融储电池计划，后者则有宁德时间、湖北亿纬或中更始航可选。

　　陕汽德创联袂益佳通，申报了轩德翼3系列SX4257MF4XBEVF5L纯电动牵引汽车，该车搭载江苏益佳通单体、安徽益佳通成组LFP动力电池，后背置计划，轴距3775mm，准拖37.34-38.34吨挂车，姑苏绿控510kW或西安智德410kW电驱体例。江苏益佳通新能源科技有限公司创造于2016年1月，位于安徽宣城经开区宝城道，前身为深圳市益佳通科技股份有限公司，埋头于锂离子电芯，工业车辆、船舶和重卡的电池体例研发，正在江苏盐城、上海、湖北襄阳等地都设有子公司。陕汽德创本批还申报了SX4257MF4XBEVF4L和SX4257MF4XSEVF3XZC两款新品，判袂采用广州巨湾384.653度NCM和“双时间”341.73度LFP动力电池，续航280和250公里，此中采用三元系统内行业中仍属少数派。

　　此前笔者曾简述过多动力源的电驱体例计划，现阶段行业大致造成了电驱桥和中间驱动两条根本途径。古代的双电机中间驱动因为相对独立的属性，更适合第三方零部件厂商为行业供给配套（不涉及桥总成）；但正在具有古代桥箱交易的整车企业“觉悟”后，与驱动桥深度集合的电机+变速箱计划神速增加，泛电驱桥家族的影响力越来越大。以下先容本批的部门新品：

　　海珀特旗下的新楚风申报了HQG4252EVCS纯电动半挂牵引车，赓续与杭州时间协作，采用180kW×2分散式电驱桥+265kW单电机电驱桥的组合驱动计划，相当于异种规格的电驱桥计划，同类操作正在零一连结惊蛰的6×4协作车型中也有采用（390/240kW）；另，较早的异种规格电机计划为重汽济南2021年10月第349批申报的ZZ4187N421GZ1SBEV，采用单根100/130kW的“双极电驱桥”，但后续未有跟进者。不表本批“两根桥、三电机”的组合形式展示，或也提示行业毋庸探索厉肃旨趣上的“对称式复用”，因地造宜、灵动变通有时或是更好的处分计划。该车准乘2人，轴距4.2米，可选三组板簧吊挂，搭载宁德时间LFP动力电池、底置计划，准拖37.57/37.97吨挂车。

　　江淮重卡申报了星耀X5系列HFC4184EV02纯电动牵引汽车，搭载自用300kW×2单根桥、双电机驱动体例，若折算为燃油车已达816马力、正在4×2牵引车型中已是妥妥的“幼钢炮”（但不宜直接类比，仅做定性感知，笔者已多次夸大）。该车准乘2人，轴距4.2米，前2/3片板簧、后氛围吊挂，准拖33.67吨挂车，搭载宁德时间292.11度LFP动力电池、底置计划，续驶210公里。另，一汽申报分析放J6L系列CA4250P62T1BEVC1纯电动半挂牵引车，搭载自用每桥单电机、240kW×2计划，搭载宁德时间400.61度LFP动力电池、后背置计划，准拖39.37吨挂车，续驶184公里，可与上款新品实行直观比拟。

　　陕汽德创行动“政产学研用金”全因素调和的更始中央平台，正在商用车工业链组织甚广，本批旗下子公司氢质氢离（北京）氢能科技有限公司供给的燃料电池初步为自家产物配套，申报了轩德翼3系列SX4257MJ4XFCEVA3/5两款燃料电池牵引汽车，判袂搭载氢质氢离215kW或135kW燃料电池+盟固利LMO，姑苏绿控510或390kW电驱体例，准拖36.57-37.67/37.27-38.32吨挂车，续驶510或300公里。此中，前者的燃料电池计划额定功率突出200kW，内行业中处于当先水准；另同月期申报的SX4257MJ4XFCEVA4采用新疆鲲华215kW燃料电池+宁德时间LFP动力电池+姑苏绿控420kW，续驶亦为510公里。

　　厦门金龙联袂格罗夫，申报了金龙KD800系列XMQ3317RFCEV3燃料电池自卸汽车底盘及整车，搭载大连格罗夫150kW燃料电池+盟固利LMO动力电池，厦门金龙400kW电驱体例，续驶350公里。大连格罗夫中极氢能源科技有限公司创造于2023年7月，位于瓦房店市安谧湾合创区，是格罗夫氢能源科技集团有限公司的全资子公司。母公司下设黄冈普赫氢能商用车有限公司（工信部第(十七)204号目次）和中极氢能汽车(长治)有限公司（第(四)57号）等专用车企业，也曾联袂春风集团申报过EQ4250GLFCEV1等定造车型，并正在2021年4月上海车展有过亮相，但后续消息报道不多。

　　氢通（上海）新能源科技有限公司THIKO创造于2020年5月，位于上海市嘉定区安亭镇墨玉南道，正在北京、唐山、长春、郑州等地设有子公司，本批两家手下单元初度进入燃料电池配套规模。

　　徐工联袂包头市氢通工业缔造有限公司，申报了汉风XG2系列XGA4255FCEVWC1燃料电池半挂牵引车，采用包头氢通200kW燃料电池+盟固利LMO动力电池，姑苏绿控510kW电驱体例，准拖34.77吨挂车，续驶450公里。包头氢通创造于2022年6月，位于包头九原区工业园，拟投资筑筑年产5000套燃料电池的缔造基地。

　　宇通集团联袂郑州氢通新能源科技有限公司，申报了经典款ZKH4250P4FCEV4D燃料电池半挂牵引车，采用郑州氢通130kW燃料电池+宁德时间LFP动力电池，宇通450kW电驱体例，准拖35.92-37.07吨挂车，续驶303公里。郑州氢通创造于本年10月16日，位于郑州航空港科创中央。

　　其它，本批又有一汽解放JK6系列“大三轴”33吨CA5330THBP28K8L3T1BE6A91，以及春风华神T5系列4×2双排座DFD5203TNL6DJ两款特种功课车底盘；其余春风新疆专底D3S系列DFV1253GP6DAJ载货汽车底盘，以及徐工境遇联袂厦门金龙低入口二类底盘的XGH5180GPSNBEV纯电动绿化喷洒车，表观均有明白转移，但限于篇幅而不做伸开，有有趣的读者可进一步开采。

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